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1998年11月9日 (戊寅年九月廿一)

八达岭高速公路全线通车

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    在20年前的今天,1998年11月9日 (农历九月廿一),八达岭高速公路全线通车。

    1998年11月9日,历时一年零九个月的八达岭高速公路二期工程竣工,它与一期工程相衔接,使八达岭高速公路全线通车。气势宏伟的八达岭高速公路成为北京最长,最繁忙的旅游线路,八达岭高速公路是北京经张家口、大同,至银川的110国道的一部分。也是丹东至拉萨国道主干线北京境内的路段之一,八达岭高速公路起自北京三环路马甸立交桥,经清河,沙河、昌平南口至居庸关大侨,全长61.87公里双向六车道,设计时速60—120公里,其中,八达岭高速公路一期工程北京马甸立交桥至昌平31.2公里己于1996年竣工通车。八达岭高速公路二期工程南起昌平北至八达岭,30.67公里。

    八达岭高速公路建道路工程总面积75.5万平方米,土石方564万平方米。桥梁工程共建大、中、小桥梁60座,总面积8万平方米。隧道工程新建隧道9座,改建1座,总长6108米。防护工程砌筑护坡、挡墙20公里,砌石方量30多立方米,混凝土沉排2.8万立方米。香港开奖现场结果直播

    整个工程中,八达岭大桥最为壮观,桥长995米,桥高28米。共有31座桥墩和80棵灌注桩,傲然挺立在关沟古河道中。217片工字梁飞架旅游区上空,一跨35米长的钢梁,二次跨越铁路,三次跨越公路、关沟古河道,像一条S形缎带,飘落在崇山峻岭之中。

    新建的潭峪沟隧道,从长城底下穿过。全长3455米,宽13.1米,高7.3米。单向三车道,其隧道之长,宽度之大,在亚洲三车道,以上的公路隧道中占居第一位,世界排行第五位。

    在八达岭高速公路潭峪沟路段的深山老峪里,还架设了北京市有史以来的第一座钢营拱结构的桥梁,全长115.5米,宽13米,高23米,拱跨80米,四根半园形的钢管拱为红色,犹如一道“彩虹”飘落在潭峪沟的两山之间。填补了北京历史上没有钢管拱结构桥梁的空日。

    八达岭高速公路的建成将有效地缓解北京西北方向交通拥挤的状况,带动沿线经济的发展,促进旅游发展,为晋煤外运提供了一条安全,快捷的运输线,特别是从长城底下穿过的八达岭隧道和潭峪沟隧道的开通,使八达岭长城游览区的旅游交通与过境交通分离开,车辆与游人分离极大地缓解了八达岭城关地区车辆堵塞、游人拥挤的状况。

    过去从北京去八达岭长城一般需要二个多小时,八达岭高速公路全线通车后,从马甸到八达岭,行车只需40分钟,全程收费20元。使北京市区到八达岭长城旅游区有了一条快捷、畅达、舒适、安全的交通通道。

    八达岭高速公路工程大胆引进国际先进技术设备,严格执行监理制,工程合格率达到100%,优良品比例超过国优、部优标准,八达岭高速公路建设达到国际一流水平。

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